こんにちは。asovica(アソビカ)、運営者の「りょう」です。
走行中、タイヤの回転に合わせてシャリシャリ音がすると、「このまま走って大丈夫なのかな」と不安になりますよね。低速で聞こえる小さな擦れる音でも、ブレーキを踏んでいないのに鳴り続けると気になるものです。
車のシャリシャリ音は、ブレーキパッドの摩耗やローターへの石噛みといった比較的わかりやすい原因から、ハブベアリングやドライブシャフトの異常まで考えられます。前輪と後輪のどちらから聞こえるか、ブレーキ操作や速度で音が変化するかも原因を絞る手掛かりになります。
この記事では、タイヤ付近から聞こえるキーキー音や金属が擦れる音の原因、危険性の見分け方、修理費用の目安をまとめました。車に詳しくない方でも点検を依頼するときの状況を整理できるよう、できるだけわかりやすく解説します。
- タイヤの回転に連動する異音の主な原因
- ブレーキ操作や旋回による見分け方
- すぐに停車すべき危険な症状
- 修理費用と依頼先ごとの違い
タイヤの回転に合わせてシャリシャリ鳴る原因
タイヤの回転に伴って音が出る場合、ホイールと一緒に回転するブレーキローターやハブ、ドライブシャフト周辺が原因になっている可能性があります。回転体の特定箇所に原因がある場合は周期的な音になりやすい一方、部品が常時接触している場合は連続音になることもあります。まずは代表的な原因と、それぞれの音の特徴を確認していきましょう。なお、後輪などにドラムブレーキを採用する車では、ブレーキシュー、リターンスプリング、パーキングブレーキ機構などの異常も候補になります。
ブレーキパッド摩耗による警告音
最初に疑いたいのが、ブレーキパッドの摩耗です。ディスクブレーキでは、回転するブレーキローターを左右のパッドで挟み、摩擦によって車を減速させます。
ブレーキパッドが薄くなると、パッドに取り付けられた金属製の摩耗警告部品がローターへ触れ、キーキー、シャリシャリといった高い音を出す車種があります。これはパッド交換の時期を知らせるための仕組みです。
警告部品がローターへ触れている場合は、ブレーキを踏んでいない走行中にも音が出ることがあります。速度を上げると音の間隔が短くなり、軽くブレーキを踏むと音質や音量が変わるのがひとつの特徴です。
さらに摩耗が進み、パッドの摩擦材がほとんどなくなると、金属部分でローターを削る状態になりかねません。シャリシャリという軽い音から、ガーガー、ゴリゴリという低く大きな音へ変わった場合は特に注意が必要です。
パッドの残量はホイールの隙間から見えることもありますが、見える部分だけで正確に判断するのは難しいです。内側と外側で減り方が違う片減りもあるため、分解点検ができる整備工場で確認してもらうのが確実ですね。
バックプレートの変形や錆による接触
ブレーキローターの裏側には、バックプレートやダストカバーと呼ばれる薄い金属板があります。飛石や泥、飛沫などからローター周辺を保護する部品ですが、密閉されているわけではなく、水や小石が入り込むこともあります。
縁石への接触や整備中の力でプレートがわずかに曲がると、回転するローターへ触れてシャリシャリ音が出ます。プレートがローターへ常時接触している場合は連続した擦過音となることもあり、ローターの振れや局所的な接触がある場合は、タイヤが一回転するたびに周期的な音が聞こえることもあります。
積雪地域や海沿いでは、融雪剤や潮風の影響によってプレートに錆が発生することもあります。錆で膨らんだ部分や剥がれかけた金属片がローターへ接触すると、ブレーキを踏んでいなくても擦れる音が続きます。足回りに錆が発生する原因や注意点については、ホイール内側のサビ落としと放置する危険性でも詳しく解説しています。
ハンドルを左右に切ったときや段差を通過した直後に音が変わるなら、車体や足回りのわずかな動きによって接触位置が変化している可能性があります。ただし、音の変化だけでバックプレートが原因だと断定はできません。
軽い変形なら位置調整で改善する場合があります。一方、腐食が進んで穴が開いていたり、固定部分が崩れていたりする場合は交換が必要です。ローター付近へ工具を差し込んで自分で曲げると、別の部品を傷つける恐れがあるので避けましょう。
石噛みでローター周辺から出る異音
砂利道や工事現場の近くを走った直後に突然シャリシャリ音が始まったなら、ブレーキローターとバックプレートの間に小石が挟まっている可能性があります。
石噛みでは、ブレーキを踏まなくても金属を引っかくような音が出ることがあります。小石がローターへ常時接触している場合は連続した擦過音となることもあり、小石の位置やローターの振れなどによって局所的に接触する場合は、タイヤの回転に合わせて音が速くなり、低速ではシャッ、シャッと一定の間隔で聞こえるケースもあります。
小石が走行中に外れて自然に音が消えることもありますが、無理に走り続けるのはおすすめできません。石の形や挟まった位置によってはローター表面に溝を作り、ブレーキ部品を傷つけることがあるからです。
安全な場所へ停車したら、タイヤやホイールの周囲に枝、針金、ビニールなどが絡んでいないか、外側から目視できる範囲で確認します。タイヤの内側やブレーキ周辺へ手を入れたり、路上で車体の下へ潜ったりしないでください。
石噛みなら短時間の除去作業で済む場合もあります。ただし、ブレーキパッドの摩耗やプレートの変形でも似た音が出るため、「小石だろう」と決めつけず、音が続くなら点検を受けるのが安心です。
ハブベアリング摩耗の音の特徴
ハブベアリングは、タイヤとホイールを滑らかに回転させるための部品です。内部には金属製の玉やローラーがあり、車重を支えながら高速で回転しています。
摩耗が進んだハブベアリングでは、シャリシャリ音だけでなく、ゴー、ゴロゴロ、ウォーンという連続音が出やすいです。速度が上がるにつれて音が大きくなる一方、エンジン回転数を変えても音があまり変化しない傾向があります。
緩やかに左右へ旋回したとき、片側へ車重が移ることで音量が変わる場合もあります。たとえば右カーブと左カーブで聞こえ方が違うなら、左右どちらかのベアリングに負荷がかかったときだけ音が強くなっている可能性があります。
ただし、タイヤの偏摩耗やブロックパターンによるロードノイズも、ハブベアリングの異音に似ています。路面の種類によって音が大きく変わる場合はタイヤ、路面が変わっても速度に比例して続く場合は回転部品を疑う、といった切り分けができます。
ベアリングの損傷を放置すると、ガタつきや走行安定性の低下につながる恐れがあります。ハンドルや車体へ振動が伝わる、タイヤ付近に明らかなガタがあると感じた場合は運転を続けないでください。
ジャッキアップしてタイヤを揺する確認方法も知られていますが、支持方法を誤ると車体落下の危険があります。ベアリング以外の部品でもガタは発生するため、一般ユーザーが路上で行う確認方法としては適していません。
ドライブシャフト異常の見分け方
ドライブシャフトは、エンジンやモーターの力を駆動輪へ伝える部品です。前輪駆動車では前輪、後輪駆動車では後輪付近にあり、タイヤの上下動やハンドル操作に対応するジョイントが組み込まれています。
ドライブシャフトのジョイントを保護するゴム製ブーツが破れると、内部のグリスが飛び出し、代わりに水や砂が入り込んで摩耗が進みます。ホイールの内側や足回りへ黒いグリスが放射状に付着している場合は、ブーツ破損の可能性があります。
外側のジョイントに異常があると、ハンドルを大きく切って発進したときにカタカタ、カチカチという連続音が出るのが代表的です。直進時のシャリシャリ音だけなら典型的な症状とはいえませんが、内部のグリス不足や周辺部品との接触も考えられます。
内側のジョイントが摩耗すると、加速時の振動や車体の揺れとして現れることがあります。アクセルを踏んだときだけ音や振動が増え、アクセルを戻すと弱くなるなら、駆動系を含めて点検してもらいたいところです。
駐車場で何度も急旋回したり、強く加速して音を再現したりするのは危険です。整備担当者には、直進時か旋回時か、加速中か惰性走行中かを伝え、同乗確認やリフト上での点検を依頼しましょう。
キャリパー固着によるブレーキの引きずり
ブレーキキャリパーは、ブレーキパッドをローターへ押し付ける部品です。内部のピストンやスライド部分が錆や汚れで固着すると、ブレーキペダルを戻してもパッドがローターから十分に離れないことがあります。
この状態をブレーキの引きずりと呼びます。走行中にシャリシャリ、シューッという摩擦音が続くほか、車が重く感じる、燃費が急に悪化する、まっすぐ走りにくいといった症状が出る場合があります。
引きずりが強いと摩擦熱が発生し、片側のホイールだけ異常に熱くなります。焦げたような臭いや煙が出ることもあり、ブレーキフルードの沸騰や制動力低下につながる危険な状態です。
異臭、煙、強い発熱がある場合は、そのまま自走しないでください。安全な場所へ停車してエンジンを切り、ロードサービスや整備工場へ連絡します。熱くなったホイールやブレーキへ触れたり、水をかけて急冷したりするのも避けましょう。
固着の修理では、キャリパーの清掃やシール交換を行うオーバーホール、またはキャリパー本体の交換が必要になります。熱の影響を受けたパッドやローターも同時交換になることがあるため、早めの発見が修理範囲を抑えるポイントです。
タイヤの回転に合わせてシャリシャリ音の対処と費用
異音が出たときは、危険のない範囲で発生条件を整理すると点検がスムーズになります。ただし、原因を確かめるために無理な試運転をする必要はありません。安全を優先した対処方法と、修理費用の一般的な目安を見ていきましょう。
ブレーキ操作と旋回で原因を絞る
シャリシャリ音が聞こえたら、まず音と車の動きの関係を整理します。整備工場へ伝えたいのは、音が出始めた時期、聞こえる方向、速度、ブレーキやハンドル操作による変化です。
交通量が少なく平坦な場所を低速で走っているときに、ブレーキを軽く踏んで音が変化するなら、パッドやローター、バックプレートなどブレーキ周辺が関係している可能性があります。
ブレーキを踏んだ瞬間だけ音が強くなるなら、パッドの摩耗やローター表面の状態が疑われます。反対に、軽く踏むと音が消える場合も、パッドの振動や接触位置が変化した可能性があるため、ブレーキが無関係とは限りません。
緩やかなカーブで音量が変わる場合は、ハブベアリングやバックプレートへの荷重変化が関係していることがあります。ハンドルを大きく切った発進時にカチカチ音が出るなら、ドライブシャフトのジョイントも点検対象です。
スマートフォンで音を録音できるなら、運転者ではなく同乗者に操作してもらいましょう。録音だけで原因を特定することはできませんが、入庫時に音が再現しない場合の参考になります。
高速道路や交通量の多い道路で確認作業を行うのは危険です。異音が大きい、ブレーキに違和感がある、車体が振動するといった場合は、原因の切り分けよりも安全な停車と救援要請を優先してください。
すぐ運転をやめるべき危険サイン
小石の接触など緊急性が比較的低いケースもありますが、音だけで安全性を判断するのは困難です。特に次の症状を伴う場合は、ブレーキや回転部品に重大な異常が起きている可能性があります。
該当する症状があるときは、急ハンドルや急ブレーキを避け、安全を確認しながら可能な限り早く停車します。高速道路では車線上にとどまらず、可能なら非常駐車帯などへ移動し、ハザードランプを点灯して、発炎筒や三角表示板などの停止表示器材で後続車へ合図したうえで、ガードレールの外側へ避難してください。避難後は110番、非常電話、道路緊急ダイヤル（#9910）などで通報します。（出典：NEXCO中日本「高速道路トラブル対処法」）
停車後はロードサービスや加入している自動車保険の救援窓口へ連絡します。ブレーキの効きに違和感がある車を整備工場まで自走するのは危険なので、積載車やレッカーによる搬送を依頼するのが安全です。タイヤ自体の損傷も疑われる場合は、車のパンク修理料金とロードサービスでの運び方も参考にしてください。
異音が一時的に消えても、部品の位置や温度が変わっただけという可能性があります。とくに金属音、振動、発熱を一度でも確認した場合は、「音が消えたから直った」と判断せず点検を受けましょう。
ブレーキや足回りの異常は、早い段階で点検すれば安全確保だけでなく、損傷の拡大を防げる可能性があります。小さな変化を整備担当者へ具体的に伝えることが大切です。
修理費用と店舗別の目安
修理費用は車種、部品の構造、損傷範囲、地域、純正品か社外品か、追加交換の有無によって大きく変わり、公定価格もありません。正確な金額は、部品代、工賃、交換単位などの条件を確認したうえで、各店舗へ見積もりを依頼してください。
| 作業内容 | 一般的な費用目安 | 主な作業 |
|---|---|---|
| 石や異物の除去 | 要見積もり | 点検、異物除去 |
| バックプレート調整 | 要見積もり | 接触位置の調整 |
| バックプレート交換 | 要見積もり | 部品交換、周辺分解 |
| ブレーキパッド交換 | 要見積もり | 左右一組のパッド交換 |
| ブレーキローター交換 | 要見積もり | 左右ローター交換 |
| ハブベアリング交換 | 要見積もり | 片輪のベアリング交換 |
| キャリパー修理 | 要見積もり | 分解清掃、シール交換 |
| キャリパー本体交換 | 要見積もり | 本体交換、フルード作業 |
| ドライブシャフトブーツ交換 | 要見積もり | ブーツ、グリス交換 |
| ドライブシャフト交換 | 要見積もり | シャフト一式交換 |
ブレーキパッドは通常、制動力の左右差を防ぐため、同じ車軸の左右を一組として交換します。ローターも左右の状態をそろえる目的で同時交換が一般的に推奨されますが、最終的な判断はメーカーの整備要領や摩耗量、厚さ、振れなどの測定結果によります。
ディーラーは車種固有の情報や純正部品への対応に強く、保証やリコールの確認もまとめて相談しやすいです。その分、純正部品を使うことで費用が高めになる場合があります。
認証を受けた整備工場は、修理方法や使用部品について柔軟に相談しやすい傾向があります。カー用品店はブレーキパッドなど一般的な消耗品交換に対応していますが、重度の固着やベアリング交換は店舗設備によって対応範囲が異なります。
見積もりでは総額だけでなく、部品代、工賃、点検料、ブレーキフルード代などの内訳も確認してください。ローターやキャリパーを追加交換する可能性があるなら、作業前に連絡してもらうよう伝えておくと安心です。
修理料金は車種や作業条件によって異なります。正確な料金、作業内容、保証条件は各店舗やメーカーの公式サイトをご確認ください。最終的な修理の判断は、自動車整備士などの専門家にご相談ください。
自分で直す範囲とDIYの危険性
自分でできる範囲は、基本的に安全な場所へ停車した状態での目視確認までと考えたほうがよいです。タイヤ表面に異物が刺さっていないか、ホイール周辺へ枝やビニールが絡んでいないかを、外側から確認します。
音の原因が小石に見えても、ホイールを外さなければ取れない位置なら整備工場へ依頼してください。ブレーキ周辺は走行直後に高温になっていることがあり、触れるだけでもやけどをする危険があります。
ブレーキパッド交換では、キャリパーの脱着、ピストンの戻し作業、ボルトの適切な締め付け、ブレーキフルード量の管理などが必要です。組み付けを誤ると、異音どころかブレーキが正常に作動しない恐れがあります。
車載ジャッキだけで車体を支えたまま、タイヤの裏側をのぞき込むのも危険です。ジャッキはタイヤ交換などの一時的な作業を想定したもので、車体の下へ身体を入れるための支持器具ではありません。
また、潤滑剤を外側から吹きかけて音を消そうとするのはやめましょう。ブレーキローターやパッドへ油分が付着すると摩擦力が低下し、制動性能へ重大な影響を与える可能性があります。
自分で修理することより、発生条件を記録して早めに持ち込むほうが、結果的に安く済むケースも少なくありません。音を放置してローターやキャリパーまで傷めると、交換部品が増えて費用も高くなります。
タイヤの回転に合わせてシャリシャリ鳴る時のまとめ
タイヤの回転に合わせてシャリシャリ鳴るときは、ブレーキパッドの摩耗、バックプレートの接触、石噛みが比較的考えやすい原因です。そのほか、ハブベアリング、ドライブシャフト、キャリパーの異常に加え、ドラムブレーキやパーキングブレーキ機構の異常も候補になります。
ブレーキ操作で音が変化するならブレーキ周辺、旋回や速度で変化するならハブや駆動系が関係している可能性があります。ただし、複数の不具合が同時に起きることもあるため、音だけで原因を確定することはできません。
異音だけでブレーキの効きに変化がない場合でも、できるだけ早い時期に整備工場へ相談するのがおすすめです。焦げ臭さ、煙、強い振動、車体の流れ、ブレーキの違和感を伴う場合は自走せず、ロードサービスを利用してください。
修理費用は原因と車種によって変わるので、正式な見積もりを取ってから作業内容を確認しましょう。点検整備に関する公的な案内は、（出典：国土交通省「点検・整備」）でも確認できます。
シャリシャリ音は、車が小さな異常を知らせているサインかもしれません。安全に関わる部分だからこそ、自己判断で長く乗り続けず、最終的な判断は自動車整備士などの専門家に相談してください。